Как Modal Motors хочет вытеснить Китай из цепочки поставок двигателей

Основатель нового стартапа Modal Motors Майкл Ван Стенбург, последнее десятилетие создававший электродвигатели в США и Северной Америке, намерен вернуть их производство в страну. Его компания вошла в число основателей Startup Battlefield 200 и будет соревноваться в TechCrunch Disrupt в следующем месяце.

Ван Стенбург провел последнее десятилетие, создавая все виды электродвигателей в США и Северной Америке, и теперь он хочет сделать это снова со своим новым стартапом Modal Motors. На этот раз он хочет полностью отказаться от редкоземельных магнитов, чтобы еще больше отделить США от цепочки поставок Китая.

Как один из основателей Startup Battlefield 200, который будет соревноваться в TechCrunch Disrupt в следующем месяце, он считает, что это срочный шаг.

«Китай уже несколько раз сгибал мышцы», — сказал Ван Стенбург, имея в виду страну, ограничивающую доступ к редкоземельным продуктам.

Есть и другие компании, работающие над созданием производства электродвигателей и цепочек поставок в США, но Ван Стинбург утверждает, что они делают это неправильно, продолжая полагаться на редкоземельные магниты. До внутренних поставок этих материалов еще много лет, — сказал он.

«Другие люди «откатываются», но они в основном сбивают китайские двигатели и просто делают это в США, но они надеются, что американская система редкоземельных магнитов будет достаточно быстро расти, — сказал он. — Еще пройдет некоторое время, прежде чем они смогут фактически заменить Китай».

Что за продукты делает Modal Motors?

У Modal Motors есть два продукта, которые она разрабатывает перед Disrupt. Один из них — небольшой электродвигатель, предназначенный для дронов, которые также могут работать в вентиляторах, воздуходувках и даже приводах. Он предназначен для «минимизации массы при обеспечении максимальной плотности крутящего момента и эффективности», согласно веб-сайту стартапа.

Более радикальный дизайн — это то, что Модаль называет «гибридным приводом загадки», плоским или плоским электродвигателем, который может поместиться в пространствах с более низким профилем.

В чем ирония в работе Ван Стинбурга?

Van Steenburg использует многолетний опыт в автомобильной промышленности, чтобы разработать эти двигатели и подготовить их к работе с клиентами. Но есть и ирония в работе, которую Ван Стинбург делает, чтобы сделать продукты Modal Motors свободным от Китая вариантом; в конце 1990-х годов он работал над гибридной газоэлектрической трансмиссией, которую Китай хотел поставить в свой так называемый «Народный автомобиль».

«Это своего рода комично», — сказал он, вспоминая этот опыт и то, как изменился мир. Что не изменилось, сказал он, так это его аутсайдерская серия и твердая убежденность в том, что делать трудно.

«Я всегда говорю людям, что часы начали тикать 25 лет назад, и за все это время я наблюдал замедленное крушение поезда, когда Китай ехал по всему миру, захватывая шахты, захватывая права на полезные ископаемые, делая все эти вещи и медленно, но верно монополизируя всю цепочку поставок редкоземельных элементов», — сказал он.

Вопросы и ответы

Какие продукты разрабатывает Modal Motors?

Компания готовит два устройства: компактный электродвигатель для дронов, вентиляторов, воздуходувок и приводов, а также «гибридный привод загадки» — плоский двигатель для установки в малопрофильных пространствах.

Почему Ван Стенбург считает свой подход к производству двигателей правильным, а подход других компаний — нет?

Он утверждает, что конкуренты по-прежнему полагаются на редкоземельные магниты, а до внутренних поставок таких материалов ещё много лет. Modal Motors же полностью отказывается от редкоземельных магнитов, чтобы не зависеть от цепочки поставок Китая.

В чём ирония в работе Ван Стенбурга над независимыми от Китая двигателями?

В конце 1990-х он участвовал в разработке гибридной газоэлектрической трансмиссии, которую Китай планировал ставить в свой «Народный автомобиль». Теперь же он создаёт продукт, призванный снизить зависимость США от Китая.